בשל העובדה שקבוצת ההתנגדות בתיבת ההתנגדות של המנוף פועלת לרוב במהלך פעולה רגילה, נוצרת כמות גדולה של חום, וכתוצאה מכך טמפרטורה גבוהה יותר של קבוצת ההתנגדות. בסביבות טמפרטורה גבוהה, גם הנגד עצמו וגם מסופי חיבור הנגד מועדים להידרדרות.
במקביל, תדירות המיתוג של אנשי מגעים שונים של AC במנופי גשרגבוה במיוחד במהלך הפעולה. אנשי הקשר שלה נפגעים בקלות ומתיישרים במהלך מיתוג תכוף, מה שגורם למגעים מסוימים להתנגדות למגע או לאובדן שלב, וכתוצאה מכך התנגדות לסדרה לא מאוזנת של סלילת המנוע. זה יכול להוביל לנזק מוטורי וכישלון כאשר הענק עומס יתר על המידה או עובד זמן רב.
בין אם מדובר בחוסר איזון בהתנגדות הסדרה של המנוע או חוסר איזון בשלושת המתחים, המנוע יפיק צלילים לא תקינים ותופעות חריגות אחרות, בין אם ארוכות או קצרות, חזקות או חלשות. אם המנוע הנהיגה מייצר עלייה בטמפרטורה גבוהה בפרק זמן קצר, המנוע יתנער באלימות, והמנוף עשוי לחוות תופעה "חסרת אונים". רפידות הבלם של המנוע יתנגשו זו בזו, ויפיקו צלילי חיכוך בתדר גבוה ובלתי יציבים, ועם הזמן עלול להתרחש נזק מוטורי. בשלב זה יש לעצור את המכונה מייד לתחזוקה ובדיקה בזמן.
כדי למנוע תאונות כאלה, יש לארגן עובדי תחזוקה שוטפת כדי לבדוק ולתחזק את תיבת ההתנגדות ותיבת הבקרה. חיזוק הבדיקה של רכיבים פגיעים במערכת קו המגע של אספקת החשמל, ותיקן או החלף מייד את האספן הנוכחי באופן קבוע. בדוק באופן קבוע או לעתים קרובות את מצב מעקה ומזלג מדריך החוט הזזה, התאם את מהדק המתלים הצף כדי לאפשר לצינור להתרחב ולהתקשר בחופשיות. בנוסף, יש לבדוק באופן קבוע את ברגי התיקון ואת מסופי החיווט של רכיבים חשמליים, ולהתקין רפידות קפיץ או רפידות גומי אנטי רטט. סדר באופן סביר את מעגל אספקת החשמל של המנוף במהלך ההתקנה, והימנע מחיבור ציוד אספקת חשמל אחר בעל עוצמה גבוהה במעגלים ייעודיים.
זמן הודעה: ספטמבר 29-2024
