בשל העובדה שקבוצת ההתנגדות בתיבת ההתנגדות של העגורן פועלת בעיקר במהלך פעולה רגילה, נוצרת כמות גדולה של חום, וכתוצאה מכך קבוצת ההתנגדות עולה בטמפרטורה. בסביבות טמפרטורה גבוהה, גם הנגד עצמו וגם הדקי חיבור הנגד נוטים להתבלות.
במקביל, תדירות המיתוג של מגעני AC שונים במנופי גשרגבוה במיוחד במהלך הפעולה. המגעים שלו ניזוקים בקלות ומזדקנים במהלך מיתוג תכוף, מה שגורם להתנגדות מגע מוגברת או לאובדן פאזה של חלק מהמגעים, וכתוצאה מכך התנגדות טורית לא מאוזנת של סליל המנוע. זה יכול להוביל לנזק ולכשל במנוע כאשר העגורן עמוס יתר על המידה או פועל במשך זמן רב.
בין אם מדובר בחוסר איזון בהתנגדות הטורית של המנוע או בחוסר איזון בשלושת המתחים, המנוע יפיק צלילים חריגים ותופעות חריגות אחרות, בין אם ארוכות או קצרות, חזקות או חלשות. אם מנוע ההנעה מייצר עלייה גבוהה בטמפרטורה בפרק זמן קצר, המנוע ירטוט באלימות, והעגורן עלול לחוות תופעה של "חוסר כוח". רפידות הבלם של המנוע יתנגשו זו בזו, ויפיקו צלילי חיכוך בתדירות גבוהה ולא יציבים, ועם הזמן עלול להיגרם נזק למנוע. בשלב זה, יש לעצור את המכונה באופן מיידי לצורך תחזוקה ובדיקה בזמן.
כדי למנוע תאונות כאלה, יש לארגן עובדי תחזוקה קבועים לבדיקה ותחזוקה של תיבת ההתנגדות וקופסת הבקרה. יש לחזק את הבדיקה של רכיבים פגיעים במערכת קווי המגע הזזים של אספקת החשמל, ולתקן או להחליף באופן קבוע את קולט הזרם באופן מיידי. יש לבדוק באופן קבוע או לעתים קרובות את מצב מסילת ההובלה והמזלג של חוט ההזזה, להתאים את מהדק התלייה הצף כדי לאפשר לצינור להתרחב ולהתכווץ בחופשיות. בנוסף, יש צורך לבדוק באופן קבוע את ברגי הקיבוע ואת מסופי החיווט של רכיבים חשמליים, ולהתקין רפידות קפיצים או רפידות גומי נגד רעידות. יש לסדר באופן סביר את מעגל אספקת החשמל של העגורן במהלך ההתקנה, ולהימנע מחיבור ציוד אספקת חשמל אחר בעל הספק גבוה במעגלים ייעודיים.
זמן פרסום: 29 בספטמבר 2024
