סיבות ושיטות טיפול של מנוף גשר מכרסמות

סיבה 1: סוגיית מסלול - סטיית הגובה היחסית בין שני הרצועות עולה על התקן. סטייה מופרזת בגובה היחסי של המסלול עלולה לגרום לרכב להטות לצד אחד ולגרום לנשיכת רכבת. שיטת עיבוד: התאם את לוחית הלחץ של המסלול וצלחת הכרית.

סיבה 2: גיליון מסלול - כיפוף אופקי מוגזם של המסלול. בשל המסלול העולה על טווח הסובלנות, הוא גרם לנשיכת הרכבות. הפיתרון: אם ניתן ליישר אותו, ליישר אותו; אם לא ניתן ליישר אותו, החלף אותו.

סיבה 3: בעיית מסלול - שקיעת בסיס מסלול או עיוות של מבנה הפלדה של קורות הגג. הפיתרון: בהנחת היסוד של לא לסכן את השימוש הבטוח בבניין המפעל, ניתן לפתור אותו על ידי חיזוק הבסיס, הוספת צלחות כרית מתחת למסלול וחיזוק מבנה הפלדה של קורות הגג.

סיבה 4: סוגיית גלגלים - סטיית הקוטר של שני הגלגלים הפעילים גדולה מדי. הפיתרון: אם הבלאי הלא אחיד של המדרכה הגלגל גורם לסטייה מוגזמת, ניתן לרתך את המדרכה, ואז לסובב ולבסוף מרווה את פני השטח. עבור נשיכת רכבות הנגרמת על ידי מידות קוטר לא שוויוניות של שני משטחי ההליכה לגלגל הנהיגה או התקנה שגויה של כיוון התחדשות הגלגל, יש להחליף את הגלגל כדי להפוך את מידות הקוטר לשוות או לכיוון ההתרחשות המותקן כראוי.

סיבה 5: סוגיית גלגלים - סטייה אופקית ואנכית מוגזמת של הגלגלים. הפיתרון: אם עיוות הגשר גורם לסטיות האופקיות והאנכיות של הגלגלים הגדולים כדי לחרוג מהסובלנות, יש לתקן את הגשר תחילה כדי לעמוד בדרישות הטכניות. אם עדיין יש מכשיר על המסלול, ניתן להתאים את הגלגלים שוב.

אין שום בעיה עם הגשר, אך ניתן להוסיף עובי כרית מתאים ללוח המפתח הקבוע של תיבת הנושא הזווית. בעת התאמת הסטייה האופקית, הוסף ריפוד על המשטח האנכי של קבוצת הגלגלים. בעת כוונון הסטייה האנכית, הוסף ריפוד במישור האופקי של קבוצת הגלגלים.